北茨城ドライブ [drive/touring]
クルマ仲間のJUNさんからお誘いいただき、北茨城エリアをドライブしてきました。
集合は自宅から150km、常磐自動車道/日立中央PAに朝5時半（汗）。
必死に早起きした甲斐があってか梅雨時期の空はド快晴、屋根を開け、昇る朝日を眺めつつガラガラの常磐道を北上しました。
一緒に走るのはこれが2回目ですが、JUNさんのクルマは前回のポルシェ・ケイマンGT4から同・911カレラに代わっています。
1987（昭和62）年式で3.2Lの空冷式水平対向6気筒エンジンを積み、5速マニュアル・トランスミッションでリアを駆動。
ABS以外の電子式車両制御装置やパワー・ステアリングなどを持たず、エアコンではなくクーラーを積んでいるという、令和の目で見ればなかなかスパルタンな1台です。
JUNさん以外にも新しいモデルから旧い空冷の911に乗り換えたという人を何人か知っていますが、それだけ空冷モデルには魅力があるのでしょうね。
価格の高騰もあり、今やクラシカルなコレクターズ・カーのイメージが強い空冷のポルシェ・911カレラ。
しかしJUNさんは、現代のクルマと何ら変わりなくガンガン走らせることができる、と言い切ります。
・・・本当でしょうか（→本当でした・汗）。
今日のドライブは、ルートから何からJUNさんにお任せです。
まずはスマートICでK36に出、広域農道/グリーンふるさとラインを北上。
時間が早いせいか、クルマもバイクもほとんど見当たらず、緑の中をたいへん気持ちよく走ることができました。
前を行くJUNさんは非常にいいペースで911を走らせており、追随する私はその走りとサウンドを存分に堪能させてもらっています。
何よりも素晴らしいのが、排気音よりもエンジン音が際立って聴こえてくること。
「トンネル・ブリッピング」のサービスもしてもらいましたが（笑）、他のクルマとは明らかに違う、空冷ならではのドライなメカニカル・サウンドはシビれますねぇ。
それを特等席で聴かせてもらうことができ、ありがたい限りです。
クリア・ラップの広域農道からいったん離れ、小山ダムの駐車場でひとやすみ。
梅雨の時期とは思えない爽やかな青空の下、JUNさんがその場で作ってくれたハム＆チーズたっぷりのホット・サンドがベラボウに旨い！
時刻はまだ7時半、ドライブも始まったばかりですが、もうすっかり満足してしまいました（笑）。
ごちそうさまでした！
グリーンふるさとラインの終着からK153、K27へとスイッチ。
花園渓谷の入口、キャンプ場の跡地で息を整えてから、茨城県最北部へと走り込んでいきます。
深い森の中、屈曲の急坂路をグイグイと駆け上がっていく911の走りは、とても36年前のクルマとは思えません。
その27年後に作られたボクスターでも、油断しているとすぐに引き離されてしまうのです（汗）。
峠を越えてダウンヒル、小さな集落を抜けて県境を越え、2台は福島県に入りました。
R349を南に向かうと見せかけて、JUNさんはK111へと左折します。
この道はずいぶん以前に走ったことがあり、あまりのガタガタっぷりに閉口したものですが、当時に比べれば路面はかなり良くなっていました。
とは言え狭隘な山道であることに変わりはなく、それは再度の県境越えで戻った茨城県側で顕著です。
が、そんなことにはお構いなしのJUNさんはハイペースで走り続け、更にリアル1車線の大荷田林道へと右折。
ホイールが歪むんじゃないかぐらいの凶悪な段差に徐行を強いられるボクスターを後目［しりめ］に、そのテールが見えなくなるほど先に行ってしまいました。
いやもう、カンベンしてください（汗）。
久々に現れたセンター・ラインに安堵しながらK22を東に走り、アプローチを駆け上がって「プラトーさとみ」の駐車場で休憩。
標高780mの高原には、涼しい風がそよいでいました。
K22まで戻り、広域農道/アップルラインを経てR461に入ったのですが、この快適2車線路をそのまま南下していくかと思いきや、911は民家への入口のような角を右折。
どこ行くのよ・・・と訝しみつつ狭い山道を登っているうちに、この道が10年以上前にホンダ・フィットで走った武生［たきゅう］林道であることを思い出しました。
その当時は工事や災害通行止めで引き返しているのですが、今や尾根筋の先にはキレイなアスファルトが敷かれ、真新しいガードレールに護られています。
しかしながら幅員は1.5車線クラス、文字通りのクネクネ道が延々と続く、ハードな屈曲ルートなのです。
ひたすら曲がり続け、ようやくR461に出たと思ったら、前を行く911はそのままノン・ストップで奥久慈パノラマラインに突入。
そのネーミングからは想像できない、ガチの舗装林道であることは武生林道と同レベルなのですが、それに加えて路面は荒れており、倒木や落石も見受けられるのです。
もう正直、曲がり過ぎで頭がクラクラするものの、後続の私よりも遥かにリスクの高いパイロット役を担い、かつパワー・アシストのないステアリングを切り続けているJUNさんは、そのペースを緩める気配がありません。
43歳と57歳、14歳の年齢差以上の違いをひしひしと感じながら、命を削って911のテールを追うのでした（涙）。
2本の林道を走り切り、ヘロヘロの状態で日帰り温泉施設「やまがたすこやかランド 三太の湯」にピット・イン。
熱いシャワーで全身を洗い、露天風呂に浸かって暫し放心しているうちに、少しずつ人間らしさが戻ってきます。
ここに温泉があって本当に良かったと、心から思いました（涙）。
元気になった途端、急に腹が減ってきます。
昼飯処もJUNさんが予約してくれており、K249→K29と走って「やきや しんたく」に到着しました。
里山の豪壮な茅葺きの古民家は、移築などではなく120年前からこの地に建っているとのことで、雰囲気抜群です。
店名の通り囲炉裏焼きがメインのようですが、今回はランチタイム・メニューの蕎麦をいただきました。
蕎麦は盛りも良く、カラッと揚がった天ぷらともども実に旨い！
大満足で店を後にし、帰路に就くべく常磐道/水戸北スマートICへと向かいました。
本日の走行距離は、520km。
走行時間は7時間30分、平均速度は71km/h。
平均燃費は、11.0km/lでした。
いやー、キツかったけど楽しかった！（笑）
JUNさんがドライブする911の走りは本当に素晴らしく、良い個体を選び徹底したメンテナンスを施せば、今でも第一級のスポーツカーとしてガンガン走れるということがよくわかりました。
が、それはやはり、オーナー・ドライバーのスキルとスピリットがあっての話。
そのことを改めて強く思わされた、初夏の一日となりました。
JUNさん、どうもありがとうございました。
いずれまた、一緒に走りましょう！
・・・ただその際は、もう少しお手柔らかにお願い致します（伏）。
集合は自宅から150km、常磐自動車道/日立中央PAに朝5時半（汗）。
必死に早起きした甲斐があってか梅雨時期の空はド快晴、屋根を開け、昇る朝日を眺めつつガラガラの常磐道を北上しました。
一緒に走るのはこれが2回目ですが、JUNさんのクルマは前回のポルシェ・ケイマンGT4から同・911カレラに代わっています。
1987（昭和62）年式で3.2Lの空冷式水平対向6気筒エンジンを積み、5速マニュアル・トランスミッションでリアを駆動。
ABS以外の電子式車両制御装置やパワー・ステアリングなどを持たず、エアコンではなくクーラーを積んでいるという、令和の目で見ればなかなかスパルタンな1台です。
JUNさん以外にも新しいモデルから旧い空冷の911に乗り換えたという人を何人か知っていますが、それだけ空冷モデルには魅力があるのでしょうね。
価格の高騰もあり、今やクラシカルなコレクターズ・カーのイメージが強い空冷のポルシェ・911カレラ。
しかしJUNさんは、現代のクルマと何ら変わりなくガンガン走らせることができる、と言い切ります。
・・・本当でしょうか（→本当でした・汗）。
今日のドライブは、ルートから何からJUNさんにお任せです。
まずはスマートICでK36に出、広域農道/グリーンふるさとラインを北上。
時間が早いせいか、クルマもバイクもほとんど見当たらず、緑の中をたいへん気持ちよく走ることができました。
前を行くJUNさんは非常にいいペースで911を走らせており、追随する私はその走りとサウンドを存分に堪能させてもらっています。
何よりも素晴らしいのが、排気音よりもエンジン音が際立って聴こえてくること。
「トンネル・ブリッピング」のサービスもしてもらいましたが（笑）、他のクルマとは明らかに違う、空冷ならではのドライなメカニカル・サウンドはシビれますねぇ。
それを特等席で聴かせてもらうことができ、ありがたい限りです。
クリア・ラップの広域農道からいったん離れ、小山ダムの駐車場でひとやすみ。
梅雨の時期とは思えない爽やかな青空の下、JUNさんがその場で作ってくれたハム＆チーズたっぷりのホット・サンドがベラボウに旨い！
時刻はまだ7時半、ドライブも始まったばかりですが、もうすっかり満足してしまいました（笑）。
ごちそうさまでした！
グリーンふるさとラインの終着からK153、K27へとスイッチ。
花園渓谷の入口、キャンプ場の跡地で息を整えてから、茨城県最北部へと走り込んでいきます。
深い森の中、屈曲の急坂路をグイグイと駆け上がっていく911の走りは、とても36年前のクルマとは思えません。
その27年後に作られたボクスターでも、油断しているとすぐに引き離されてしまうのです（汗）。
峠を越えてダウンヒル、小さな集落を抜けて県境を越え、2台は福島県に入りました。
R349を南に向かうと見せかけて、JUNさんはK111へと左折します。
この道はずいぶん以前に走ったことがあり、あまりのガタガタっぷりに閉口したものですが、当時に比べれば路面はかなり良くなっていました。
とは言え狭隘な山道であることに変わりはなく、それは再度の県境越えで戻った茨城県側で顕著です。
が、そんなことにはお構いなしのJUNさんはハイペースで走り続け、更にリアル1車線の大荷田林道へと右折。
ホイールが歪むんじゃないかぐらいの凶悪な段差に徐行を強いられるボクスターを後目［しりめ］に、そのテールが見えなくなるほど先に行ってしまいました。
いやもう、カンベンしてください（汗）。
久々に現れたセンター・ラインに安堵しながらK22を東に走り、アプローチを駆け上がって「プラトーさとみ」の駐車場で休憩。
標高780mの高原には、涼しい風がそよいでいました。
K22まで戻り、広域農道/アップルラインを経てR461に入ったのですが、この快適2車線路をそのまま南下していくかと思いきや、911は民家への入口のような角を右折。
どこ行くのよ・・・と訝しみつつ狭い山道を登っているうちに、この道が10年以上前にホンダ・フィットで走った武生［たきゅう］林道であることを思い出しました。
その当時は工事や災害通行止めで引き返しているのですが、今や尾根筋の先にはキレイなアスファルトが敷かれ、真新しいガードレールに護られています。
しかしながら幅員は1.5車線クラス、文字通りのクネクネ道が延々と続く、ハードな屈曲ルートなのです。
ひたすら曲がり続け、ようやくR461に出たと思ったら、前を行く911はそのままノン・ストップで奥久慈パノラマラインに突入。
そのネーミングからは想像できない、ガチの舗装林道であることは武生林道と同レベルなのですが、それに加えて路面は荒れており、倒木や落石も見受けられるのです。
もう正直、曲がり過ぎで頭がクラクラするものの、後続の私よりも遥かにリスクの高いパイロット役を担い、かつパワー・アシストのないステアリングを切り続けているJUNさんは、そのペースを緩める気配がありません。
43歳と57歳、14歳の年齢差以上の違いをひしひしと感じながら、命を削って911のテールを追うのでした（涙）。
2本の林道を走り切り、ヘロヘロの状態で日帰り温泉施設「やまがたすこやかランド 三太の湯」にピット・イン。
熱いシャワーで全身を洗い、露天風呂に浸かって暫し放心しているうちに、少しずつ人間らしさが戻ってきます。
ここに温泉があって本当に良かったと、心から思いました（涙）。
元気になった途端、急に腹が減ってきます。
昼飯処もJUNさんが予約してくれており、K249→K29と走って「やきや しんたく」に到着しました。
里山の豪壮な茅葺きの古民家は、移築などではなく120年前からこの地に建っているとのことで、雰囲気抜群です。
店名の通り囲炉裏焼きがメインのようですが、今回はランチタイム・メニューの蕎麦をいただきました。
蕎麦は盛りも良く、カラッと揚がった天ぷらともども実に旨い！
大満足で店を後にし、帰路に就くべく常磐道/水戸北スマートICへと向かいました。
本日の走行距離は、520km。
走行時間は7時間30分、平均速度は71km/h。
平均燃費は、11.0km/lでした。
いやー、キツかったけど楽しかった！（笑）
JUNさんがドライブする911の走りは本当に素晴らしく、良い個体を選び徹底したメンテナンスを施せば、今でも第一級のスポーツカーとしてガンガン走れるということがよくわかりました。
が、それはやはり、オーナー・ドライバーのスキルとスピリットがあっての話。
そのことを改めて強く思わされた、初夏の一日となりました。
JUNさん、どうもありがとうございました。
いずれまた、一緒に走りましょう！
休みが合えば行きたかったですね![[泣き顔]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/210.gif)
![[わーい（嬉しい顔）]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/140.gif)
![[あせあせ（飛び散る汗）]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/162.gif)
JUNさんの930もきっちり走りますから
一緒に走ってて追いつけなくなります
ご一緒してもルート的にホイルをやりそう
by こぐぷー (2023-06-22 19:51)
こぐぷーさん、こんにちは。
JUNさんはGT4の頃から「走る人」とのイメージがありましたが、930でも遠慮なく走らせるのを間近で見てビックリしましたよ（笑）。
ルート的には一部徐行を余儀なくされるものの、楽しくハードに走れる道ばかりを選んでくれましたので、こぐぷーさんも是非どうぞ！
by wata (2023-06-22 21:28)
先日はご同道頂き、有難う御座いました！ 頭がパーになり、三半規管もおかしくなる程、ステアリングをこじり続け(笑)、温泉着く頃には 放心状態でした(笑)
装備されているクーラーも使わず 窓全開で走りましたが 少々 ハードすぎた模様です（汗）
今回初めて訪問の食事処でしたが、 雰囲気＆味＆オーナー夫婦の心遣いと三拍子揃った とても良いお店でしたね！
一人で走るのはもちろんですけれども、 こうやってほどほどのペースですが 追いかけっこするのってやっぱり楽しいですねぇ〜。
今回はWataさんの後ろを走ることは叶いませんでしたが、次回は光り輝く サファイアブルのボクスターの使用を追いかけさせてくださいね！
空冷ポルシェに乗り換えてから、仲間からは走る距離 短くなるんでしょ？や、飾るだけなんでしょ？と言われたこともありましたが、これからも ワインディングでステアリングをこじらせ続ける所存です！
目指せ40万キロ！←現在14万キロ(笑)
またご一緒できる日を楽しみにしております！
by JUN (2023-06-23 19:45)
くねくね道の奥久慈パノラマラインも走られたのですね^^
雰囲気抜群の古民家で食べられた蕎麦と天ぷら、美味しそうですね。
by まさ (2023-06-24 22:50)
ううう・・行きたい！
97年式の993なら行ける・・ハズ（還暦過ぎてますが）
房総・伊豆ときたら茨城に行かねば！
温泉と蕎麦にもヤラれてます。
by GuardsRed993 (2023-06-25 15:10)
こんにちは。
この週末近いところを走っていました。
また入院しそうなので(T_T)
グリーンふるさとライン→461→227→111→349
矢祭町で昼食
118→33→461→奥久慈パノラマライン→118→ビーフライン→フルーツライン
と繋いでその後筑波山を走ってきました。
全体にかなり道がよくなっていましたね。
個人的には福島東南部と茨城の北部の林道っぽい道は走り放題なので好きですね。
by Nakagawa (2023-06-26 13:15)
JUNさん、こんにちは。
こちらこそ、お誘いいただきどうもありがとうございました！
いやもう、武生林道と奥久慈パノラマラインのノンストップ林道ドライブは、ハードすぎて死ぬかと思いましたよ（笑）。
後続のボクスターでもヘロヘロになりましたから、先頭で930を走らせるのは文字通りの「スポーツ」だったのではないかと拝察している次第です。
こんなことを言っては失礼かもしれませんが、正直、ケイマンGT4での走りと何ら遜色無いように思えました。
モデルの新旧を問わず、走らせる人は走らせますし、走らせない人は走らせないんですよね。
ちなみにあのペースは「ほどほど」ではありませんので、くれぐれもご注意ください（汗)。
この分だと、40万kmなんてあっという間だと思いますよ！
by wata (2023-06-26 18:22)
まささん、こんにちは。
はい、奥久慈パノラマラインはこれで2度目ですが、前回は北半分が通行止めだったので、完走したのは初めてです。
JUNさんチョイスの食事処、雰囲気も味も最高でした。
私もいずれまた再訪したいと思いましたよ！
by wata (2023-06-26 18:22)
GuardsRed993さん、こんにちは。
そうですね、よっぽどのシャコタンでなければ問題なく走れるルートだと思います。
茨城県、特に北部は房総や伊豆と違ってマイナーなので、交通量皆無の走り放題ドライブが楽しめますよ。
是非とも走りに行っていただき、温泉や蕎麦も堪能なさってください。
私も還暦が近いのですが、お構いなしに走ります（笑）。
by wata (2023-06-26 18:23)
Nakagawaさん、こんにちは。
快走路から狭隘山道まで、相変わらずめちゃめちゃ走られているようで何よりです（笑）。
私もこのエリアは昔から何度か走らせてもらっていますが、仰る通りの走り放題で、山や川の景色も素晴らしいんですよね。
林道がそのまま県道になったような道もありますけど、確かに舗装は年々良くなっていると思われますので、安心して走らせることができます。
引き続き、落石や落木には注意が必要ですけどね（汗）。
by wata (2023-06-26 18:23)