奥多摩・秩父ドライブ

クルマ仲間のsuite-spiralさんから、いい季節になったので走りに行きましょうとのメールが来着。
ちょうど履き替えたタイヤの慣らしを実施すべく、週末に軽～く走りに行こうと考えていた矢先でしたので、二つ返事でOKしました。

朝6時、中央自動車道/藤野PAに集合。
勝沼ICを出て早朝の街を抜け、改良区間の延伸が進むR411で柳沢峠へと一気に駆け上がりました。
ALPINAやHARTGE、RUFなどなど、何だかよくわかりませんがマニアックなクルマをたくさん持っているsuite-spiralさんが本日持ち込んできたのは、987型のポルシェ・ボクスター・スパイダー。
root-tさんのALPINA B3 GT3、kamiさんのBMW M4クーペ、そしてShimaさんのALPINAロードスターに私のボクスターと、合計5台でのドライブです。
しかしですね、私は265psのボクスターでタイヤの慣らしに来たんですよ。
それなのに本日のバディは、400ps超のモンスター・クーペが2台に300ps超のロードスターが2台。
いやもう、堪忍してください（涙）。

東へと向かうR411は、まだクルマも少なくマイペース走行が可能。
ボクスター・スパイダー、M4、B3 GT3、ALPINAロードスター、ボクスターの順で、ワインディングを快走していきます。
気温は10℃前後の肌寒さですが、屋根を開けてのドライビングは爽快の一言で、スポーツ・モード＋スポーツ・シャシーをセットしたボクスターで合計1,500psのすんごい4台を追いました。
奥多摩湖畔のパーキングでひとやすみ、この先は秩父方面を目指すべく、軍畑まで下ってK193を左折。
20年ぶりぐらいに走るK53は思いのほかクルマが多く、眠気と闘いながら山伏峠を越えてR299に出ました。
道の駅「果樹公園あしがくぼ」はライダーやハイカーでごった返しており、駐車もままならない状況です。
ま、素晴らしい晴天の日曜日ですから、無理もありませんね（笑）。



タイム・アップということで撤収するShimaさんのALPINAロードスターを見送り、4台はリスタート。
次は奥多野方面に向かうつもりでしたが、R299は秩父の芝桜まつりで信じられないほどの大渋滞となっていたため、隊長/suite-spiralさんの賢明なる判断で蕎麦屋を目指すこととなりました。
「そば処 和味［なごみ］」は、国道を離れて細い道をどん詰まりまで走ったところにある、1日限定49食を謳う店。
一番客となった我々は涼しい風の通る座敷に上がり込み、細打ちの冷たいせいろを揚げたての野菜天ぷらと共においしくいただきました。
次回の往訪時には、店主が自ら「蕎麦より有名」と豪語し推しまくる蕎麦アイスを喰ってみようかと思います（笑）。


店を出ると空は快晴、気温はオンボードで25℃を超えており、もはや春を通り越して初夏の風情です。
私は上着もパーカーも脱ぎ捨ててTシャツ1枚でオープン・ドライブを楽しむことにしましたが、suite-spiralさんはここでボクスター・スパイダーの屋根を閉めるとの由。
何となく想像してはいたものの、ドライビング・ダイナミクス向上のために軽量化を徹底したと言うスパイダーのソフト・トップ着脱は、予想以上に手のかかる作業でした。
折り畳まれている幌を手動で引き出す･･･のではなく、しまってある幌を取り出し、フロント・スクリーン・トップやリアのフックに引っ掛けて、文字通りテントのように「張っていく」のです。
しかもその幌は、複層構造のボクスターのそれとは異なり、マジで布一枚。
いやはや、耐候性や遮音性に優れたソフト・トップをスイッチひとつで開閉できるお気楽ボクスターとは大違いです。
さすがは「走り」に特化したボクスター・スパイダー、ストイックにも程があります（汗）。

ここからは私がパイロット役を仰せつかり、K11で定峰峠へ。
すんごい勢いで下ってくる自転車も多くいたため、注意警戒を怠らずに屈曲の山坂道を上りました。
ひとやすみの後、紅いスパイダーにテール・トゥ・ノーズを喰らいながら（汗）、林間のワインディングをダウン・ヒル。
山を下りてそのまま最寄のICに行こうかとも思いましたが、気が変わってK361で秩父高原牧場まで駆け上がります。
尾根には涼しい風が吹き、4台のクルマと4人のオッサンをゆっくりと冷やしてくれました。





そろそろ帰路に就くこととし、1-1.5車線となったK361を北上していきます。
再び先頭となり、釜伏峠から先のクネクネ林道を嬉々として駆け下るスパイダー。
コーナーの先に消え行くそのテールを追って走り、寄居風布ICから皆野寄居有料道路→R140を経由して花園ICに達します。
嵐山PAにて再集結＆解散、渋滞が始まる前の関越道でそれぞれの自宅へと向かいました。


本日の走行距離は、396km。
走行時間は6時間34分、平均速度は62km/h。
平均燃費は9.4km/lでした。

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いやー、おもしろかった！
suite-spiralさん、お誘いいただきありがとうございました。
root-tさんやkamiさん、Shimaさんとも一緒に走ることができ、本当に楽しかったですよ。
ボクスター・スパイダーやB3 GT3、M4クーペとは初めて共に走らせてもらいましたが、もうその姿を見ているだけでコーフンしました（笑）。
ちなみに本来の目的であったタイヤの慣らしはあっという間に完了、まだわずか400kmほどしか走らせていないにもかかわらず、ピレリ・P ZEROは早くも「減ってる感」を漂わせています。
目標の「タイヤ・ライフ20,000km」に向けてスタートを切ったばかりなのに、もう黄信号が灯ってしまったのでしょうか（涙）。