昨日までの晴天からは想像もつかなかったのですが、最近の天気予報は本当に正確なんですねぇ。
温泉に浸かり、朝飯を喰ってゆっくりとチェック・アウト。
どこへも寄り道せずにR47で古川ICから東北道に乗り、降りしきる雨の中を埼玉の自宅まで走りました。
本日の走行距離は、414km。
走行時間は4時間13分、平均速度は100km/h。
平均燃費は13.0km/lでした。
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ポルシェ・ボクスターで走った、晩秋の東北地方。
初めての道もおなじみの道も走り、雨や雪に打たれたこともあったものの、おかげさまで無事に帰着することができました。
本当に楽しいクルマ旅だったと思っています。
以前より勝手に「グランド・ツーリング」と称して北海道から九州までクルマで旅に出ていますが、回数的にいちばん走っているのが東北です。
心洗われる景色やのんびりできる温泉、旨い食い物もさることながら、やはりクルマ好きとしては何よりも「走って楽しい道」が至るところにあるってことが、その一番の魅力だと思っています。
ボクスターの前に乗っていたBMW ALPINA B3はもちろん、レンタカーのホンダ・インサイトでも、東北GTは楽しみまくりましたからねぇ。
皆さんも機会があれば是非一度、東北地方をクルマで旅してみてください。
すげーイイですよ、マジで（笑）。
今回のグランド・ツーリングは、ボクスターの慣らしの旅でもありました。
機械としての所期性能を正しく発揮させるべく、青森県/夏泊半島で累計3,000kmを迎えるまでは、エンジン回転数を4,000rpm以下に抑えていたのです。
ボクスターのオーナーズ・マニュアルには「慣らし運転中はなるべく長距離を運転することを推奨します」とありますので、良い慣らしができたんじゃないかと思っております（笑）。
体感上の話で恐縮ですが、購入直後と比較して、ボクスターは各部が明らかに馴染んできたとの印象があります。
エンジンは軽くレスポンス良く回るようになり、サスペンションやステアリング、ペダル、ギアボックスなどは、当初の渋さが取れてきたように思えます。
これから走り込んでいくにつれて、走りのフィーリングはどんどん良くなっていくことでしょう。
いや～、楽しみです。
マシーンの慣らしと並行して、ニンゲンの慣らしも進んでいます。
納車当日の箱根では、ワインディングの走行後に緊張と不慣れからか大観山のパーキングで座り込んでしまうほど疲れましたが、その後のデイ・ドライブではさすがにそんなこともなく、今回のGTでも心からオープン・エア・ドライビングを楽しむことができました。
「屋根が開く」ということがドライブをこれほど楽しく気持ちよくしてくれるとは、当初の予想を圧倒的に上回り、衝撃的ですらあると思っています。
また、走りの面についても少しずつわかってきたような感じがし、当初よりも安心してワインディングを走らせられるようになりました。
とは言え、ボクスターのリミットは私のスキルの遥か上にあるため、「乗りこなせている」などと言えるレベルにはまだまだ程遠いのが現状です。
いや、そもそも未だにバックでまっすぐ駐められないワケですから、走りを云々する以前の問題なんですけどね（涙）。
これまでずっとロング・ツーリングに最適と思われるスポーツ・セダンに乗り続けていた私としては、ジャンルが全く異なるミドシップ・ロードスターで同等の旅をすることに、一抹の不安を感じていました。
端的に言えば、長距離の移動や雨中の走行は、今までのクルマよりも疲れるんじゃないかと思っていたのです。
が、それは掛け値なしの杞憂であることがハッキリしました。
乗り心地はしなやかでハイウェイを走り続けても疲労感は少なく、雨天でも普通にドライブすることができますので、特段ナーバスになる必要はありません。
と言うワケで、いずれまたボクスターでグランド・ツーリングに出ようと企んでいる次第です。
5泊6日のクルマ旅、東北グランド・ツーリング。
合計走行距離は、2,251km。
走行時間は34時間19分、平均速度は65.6km/h。
平均燃費は11.3km/lでした。